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    分析TMS系統各個功能模塊

    發布時間:2020-04-13    1280次瀏覽


       新零售的興起及“最后一公里”概念的提出,使物流這個傳統行業獲得空前巨大的市場前景,也受到越來越多企業的關注。

       現代物流體量大又十分注重高效性,為了滿足以上需求需要借助一些管理系統,常用的管理系統有TMS、OSS、PMS、CWS等,其中TMS(TransportationManagementSystem)即運輸管理系統,能高效、合理分配資源并處理管控運輸任務,是現代物流運輸企業使用的核心系統。

       通常來講運輸業務流程分三個階段完成:

       第一階段,貨主提出運輸需求,建立任務訂單并推送給運營商;

       第二階段,運營商按照一定的規則處理訂單,并將訂單推送給合適的承運商;

       第三階段,承運商接收訂單并將訂單分配給司機,由司機執行完成運輸任務。

       功能模塊:

       1.基礎信息管理

       在TMS中需要對項目信息和用戶信息進行維護,便于訂單的生成和流轉;項目就像訂單的標簽,項目信息的維護可確保每個訂單都有歸屬項目,方便訂單的分組管理。

       TMS的用戶包括:承運商、運營商、貨主。

       貨主是有用車需求的角色,可創建任務訂單;

       承運商是有承運能力的角色,提供車輛和司機以完成運輸任務;

       運營商就像連接貨主和承運商的橋梁,一邊從貨主方獲取用車需求,合理分配給相應的承運商,另一邊將從承運商獲取的任務狀態信息回傳給貨主。不同用戶之間綁定合作關系,可協作完成配送任務。

       基礎信息管理模塊主要功能:

       a.添加用戶、項目,維護基礎信息;

       b.在不同用戶之間建立合作關系。

       合作關系的建立對TMS開單和調度十分重要,只有建立起正確的合作關系,才能在開單的時候選擇到正確(有合作關系)的商家,在調度的時候匹配到正確(有合作關系)的承運商。

       2.開單

       在運輸業務的第一階段,通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內容包括:發貨人與收貨人聯系電話、發貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、需求車型等。

       開單功能并非只是簡單的填寫信息提交,其中還包含許多其他功能,如信息關聯、地圖定位、里程預估、上下游價格預估等,具體的內容根據用戶需求而定。

       運輸業務中的訂單來源除了TMS開單,還有APP端的用戶下單、其他系統的訂單導入。

       APP端的用戶通常是2C用戶,在手機APP自主下單,目前市面上此類APP有貨拉拉、快狗打車、桔瓣優送等。

       其他系統通常是指貨主自有的系統,這些系統與TMS對接,直接將訂單導入TMS。

       3.訂單管理

       訂單創建成功后,進入運輸業務的第二階段,運營商按照一定的規則處理訂單,并將訂單推送給合適的承運商,一般的操作流程是:審核→派單→調度→訂單跟蹤→簽回單管理。

       3.1派單

       訂單審核通過后需要分派給合適的承運商,也就是派單,這個動作一般由運營商在TMS完成。派單方式分為手動派單和自動派單兩種:

       手動派單:

       由于貨主與承運商之間已經建立了合作關系,因此在分派某個貨主的訂單時,會自動匹配有合作關系的承運商,運營商從中選擇合適的承運商并將訂單推送。

       自動派單:

       在TMS設置一定的派單規則,當生成任務訂單時,系統可根據派單規則自動選擇承運商,并將訂單推送給指定的司機,無需運營商人員手動選擇。

       3.2智能調度

       TMS訂單體量大,協調資源多,純人力調度效率低、成本高,難以滿足配送需求。

       智能調度針對以上痛點,利用算法圍繞人、車、路線合理規劃調度策略,實現最優資源分配方案,高效完成調度工作。

       TMS智能調度的核心思想是“資源最優利用、貨與車高效匹配、提高出行效率”,主要體現在以下三個環節:

       (1).合單:資源最優利用

       在大體量的訂單中,經常會出現裝貨地址相同或相近的訂單,如果將這些訂單合并為一個車次派發給司機,既能降低配送成本,又能提高裝載率,增加司機單次配送的收入,從而實現人與車資源的最優利用。

       (2).派單:貨與車高效匹配

       訂單按照一定的匹配規則會自動分派給符合條件的司機,匹配因子包括車型、城市、經驗、司機到裝貨地距離、滿載率等等。運輸業務數據量特別大,貨與車的高效匹配解決了人力調度效率低、成本高的問題,同時也最大限度的滿足了司機與貨主的需求,使雙方達到互惠互利。

       (3).路徑規劃:提高出行效率

       按照多個裝貨點和卸貨點的地理位置,為司機規劃合理的行車路線,避免漏裝漏卸、繞遠路的情況發生,降低行車成本,幫助司機快速完成訂單任務。

       3.3訂單跟蹤

       事實上,訂單跟蹤已進入運輸業務第三階段,承運商開始執行配送任務,實時跟蹤訂單狀態,并將狀態信息回傳給運營商,再由運營商回傳給貨主。

       訂單跟蹤可使貨主實時獲取訂單當前狀態,也方便平臺管控司機,保障訂單任務順利完成。實現訂單跟蹤的方式有兩種——人工更新、電子圍欄。

       (1).人工更新訂單狀態

       一般由承運商或者司機本人點擊訂單狀態按鈕來更改訂單當前狀態。承運商通常在運輸系統中進行操作,司機需要在移動端APP或者小程序等軟件上進行操作。

       主動觸發改變訂單狀態的方式雖然可實現訂單狀態跟蹤,但訂單狀態的準確度卻不高。

       這是因為:如果司機規范操作,常常在到達某一節點一段時間后才更改狀態,使得訂單狀態具有滯后性;如果司機不規范操作,隨意更改狀態,可造成訂單實際狀態與顯示狀態不符的情況,失去訂單跟蹤的意義。

       (2).電子圍欄自動更新訂單狀態

       由司機GPS定位獲取司機當前位置,并估算司機位置到裝貨點、卸貨點的距離,根據距離信息判斷并更改訂單狀態。

       這種方式可實時跟蹤訂單并自動更改狀態,無需人工操作,不足之處是偶爾可能獲取不到司機的位置信息,由此造成訂單狀態信息不準確,這種情況下可進行人工干預,改變訂單狀態。

       3.4簽回單管理

       判斷一個運輸任務是否完成,以貨主是否簽收訂單為準。貨主簽收訂單后,承運商需上傳回單并更改訂單狀態以完結一個訂單。

     


    tms系統

     
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